《秘华商报》讯：钱凯港是秘鲁发展基础设施和对外贸易的最重要机遇之一，同时也加强了秘鲁在南美太平洋地区的核心战略地位。有鉴于此，交通和通信部（MTC）正在努力加强钱凯港与来自中部高地的三条公路走廊、利马－巴兰卡（Lima-Barranca）铁路以及北泛美公路的连接。

在这方面，交通部副部长伊斯梅尔·苏塔（Ismael Sutta）表示，这些项目已被纳入《2032年国家运输服务和物流基础设施计划》的指导方针4，该计划旨在发展钱凯-卡亚俄轴线。

伊斯梅尔·苏塔副部长解释说：“对钱凯港有直接影响的项目包括Ambo-Oyón-Huaura、Huayllay-Acos-Huaral和Huayllay-Canta-Lima-Chancay三条公路走廊。我们的愿景是为秘鲁中部高原地区的货物和人员运输发展基础设施，为此已确定了新中央高速公路大型项目的替代路线。”

第一条公路总投资13.9亿索尔，全长150公里，分三段实施。第二段的实际进度为71%，将于今年12月完工。第一段和第三段正处于准备最终技术文件的阶段，但预计将于2024年第四季度开工。Ambo-Oyón-Huaura公路走廊的另一部分是Huaura-Sayán-Churín-Puente Tingo公路，将投资2.88亿索尔用于改善三公里公路的关键路段，预计工程将于2026年1月完工。

第二条公路走廊是Huayllay-Acos-Huaral公路，包括85公里长的Acos-Huayllay公路，需要投资6.89亿索尔。该项目正在准备最后的技术资料，预计将于今年第四季度开工。

第三条公路走廊是Huayllay-Canta-Lima-Chancay，Canta-Huayllay公路就位于这里，实际进度为73%，需要投资3.86亿索尔。

此外，还有21公里长的Lima-Canta公路项目，投资额为13.11亿索尔，但最终的技术档案仍在准备中，预计今年年底开工。

副部长强调，为改善与钱凯港的连接而考虑实施的另一个项目是利马—巴兰卡铁路。

他说：“除了将开发的公路，我们还将采取多式联运的方式，通过铁路基础设施的连接来开发钱凯港。”

利马-巴兰卡铁路考虑了混合交通列车（客运和货运）的实施和运营，全长245.66公里。铁路的投资前研究费用为4000万索尔，预计将于今年完成。