《秘华商报》讯：厄瓜多尔、哥伦比亚、智利和巴西等秘鲁邻国的出口商对2024年11月启用钱凯港的兴趣浓厚，他们与运营商进行了首次洽谈，旨在通过该港口运输产品，最终达到亚洲。

中远集团机构关系经理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）表示：“显然，这种相互关系已经开始，该港口在全球范围内引起了广泛关注，南美地区对利用这条航线以缩短运输时间成本非常感兴趣。”他还说道：“钱凯港是一个集中港，因为它将由邻国智利、哥伦比亚和厄瓜多尔的港口提供补给。我们还希望IIRSA South高速公路能够启动，联通巴西。”

马里奥·德拉斯·卡萨斯认为，随着钱凯港的开始运营，秘鲁将再次享有自古以来在南美洲的地位。他说：“如今，我们有可能再次成为拉丁美洲地区的强国和物流中心，加上将于12月启用的豪尔赫·查韦斯国际机场，一切将变成可能。”

另外，他还提到，人们对建造连接秘鲁和巴西生物海洋列车（Tren bioceánico）的可能性也抱有“极大的热情”，因为这将为亚马逊地区带来很大的经济活力。

他指出：“想象一下雨林铁路可以做的一切，即所谓的生物海洋列车，将我们与南美洲的力量连接起来，也就是巴西，他们对此很感兴趣。今年3月，巴西计划和预算部长西蒙娜·特贝特（Simone Tebet）会晤，她对将巴西与太平洋地区连接起来的想法发表了评论。显然，钱凯港是引发这项投资的关键点。中国对此也非常感兴趣。”

他还表示，海上运输（国家港口之间的海上货物和乘客转运）对于充分利用秘鲁的所有港口潜力非常重要。他强调说：“我总是说应该修建通往巴西的铁路，但我们不要忘记，我们在整个海岸都有一条太平洋高速公路，尽管是没有得到充分利用。”

对此，中远集团机构关系经理马里奥·德拉斯·卡萨斯解释道：“但今天存在于Yurimaguas的现代港口还有几公里未完成，希望从Yurimaguas到Iquitos尽快完工，因为货物将从巴西的Manaos通过该路段运来。这将是多式联运，即从Manaos通过河流到达Yurimaguas，然后从那里通过公路到达皮乌拉Paita港口，然后沿海运输到钱凯。”

钱凯新的多功能港口码头位于瓦拉尔省钱凯地区，距利马大都会80公里，是一个投资项目，其主要股东是中远海运港口有限公司（CSPL），拥有60的股份参与百分比。

钱凯港的工程已完成91%以上，将成为南美洲和亚洲（主要是中国上海港）之间贸易的关键海运点，因为它将成为重新分配来自秘鲁的货物的区域枢纽，例如智利、厄瓜多尔和哥伦比亚。

该地区充满经济活力，钱凯港的建设创造了1,300个直接就业机会和约8,000个间接就业机会。2011年4月起，钱凯港设计建设项目启动，总投资超过34亿美元，其中一期实施13.15亿美元。