《秘华商报》讯：秘鲁国家港务局局长胡安·卡洛斯·帕斯（Juan Carlos Paz）近日接受El Perunao专访时表示，在卡亚俄（Callao）港投入逾10亿美元、钱凯（Chancay）港第一阶段投入达14亿美元的带动下，秘鲁全国港口发展呈现良性循环，不仅推动帕拉卡斯（Paracas）、萨拉贝里（Salaverry）等重要港口的现代化，也促进亚马孙地区通往巴西和亚洲市场的内河港口建设。

帕斯指出，国家港口发展计划自国家港口体系法出台以来已有22年，成为引领全国港口发展的重要工具。卡亚俄港是其中最具代表性的案例，从2009年无桥式吊机到如今两大国际运营商——DP世界公司和APM码头公司共投资22亿美元，使港口年处理能力达300万个集装箱。

他说，帕拉卡斯港年处理7.5万个集装箱，马塔拉尼（Matarani）港即将续约30年，萨拉贝里港是北部重要的散货码头，皮乌拉的派塔（Paita）港和洛雷托大区的尤里马瓜斯（Yurimaguas）港也持续发展。

帕斯表示，钱凯港第一阶段已于2025年6月1日正式投入商用，试运行阶段从2024年11月至2025年5月，单月货运量达2万个标准箱。预计2027年启动第二阶段，追加投资25亿美元，总投资将达35亿至40亿美元。港口启用后激发了更多投资，包括DP世界和APM码头公司宣布在卡亚俄港再投资10亿和13亿美元。

他强调，秘鲁拥有3,000公里太平洋海岸线和8,000公里亚马孙可通航河道。尤里马瓜斯港已运营10年，目前已通过其未来30年发展计划；还将发展位于马拉尼翁河（Marañón）的萨拉米里萨（Saramiriza）港和乌卡亚利（Ucayali）大区的普卡尔帕（Pucallpa）港，提升亚马孙流域水运连接。

他透露，交通部正启动研究建设连接钱凯与普卡尔帕的铁路，以便加强与巴西的联系。未来亚马孙航道系统将通过电子设备提供稳定、安全、信息化的航运服务，满足国内与国际贸易需求。

目前，秘鲁共有59个港口，其中42个为私用港口，包括安塔米纳矿业公司（Antamina）在瓦尔梅伊（Huarmey）的金属出口港；其余17个为公共港口，包括8个特许经营港口、7个由国家港务公司管理的港口，以及普卡尔帕和钱凯的两个港口。