《秘华商报》讯：2026年3月初，中国远洋海运航线公司（Cosco Shipping Lines）暂停在巴拿马巴尔博亚港（Balboa）的运营，引发区域航运格局调整关注。该公司通过旗下中远海运港口（Cosco Shipping Ports）持有秘鲁钱凯港60%股份。

此次调整源于巴拿马最高法院裁定巴拿马港口公司（Panama Ports Company）特许经营合同违宪，政府随后指定丹麦马士基旗下APM Terminals Panama及瑞士地中海航运旗下Terminal Investment Limited临时接管18个月。中远占该港货量约4%，尚未说明暂停期限。

秘鲁国家港务局（APN）前主席胡安·卡洛斯·帕斯·卡尔德纳斯（Juan Carlos Paz Cárdenas）指出，航运公司与码头运营协议不会随特许权变更自动延续，需重新谈判，暂停属常见商业行为。部分货物已转向科隆省港口，也存在转至钱凯港的可能，后者可23天直达上海。

数据显示，2025年卡亚俄港吞吐量超350万TEU，2026年预计达400万TEU；钱凯港今年或由30万增至70万TEU。专家认为，事件更多源于法律与商业因素，秘鲁“积极中立”政策有助于同时吸引中美投资。